Эта статья - самая полная информация по защите картера, которую вы только можете найти. Из этой статьи вы узнаете, что это такое защита картера, для чего она нужна, какие бывают защиты картера, в чем их различия и как сделать свой выбор.
Уважаемый читатель:

Нет необходимости спрашивать вас о том, как вы относитесь к поломкам своей машины. Никому не хочется платить деньги за ремонт, оставаться без машины на несколько дней, тратить свое время и нервы на такую малоприятную вещь, как починка автомобиля. Даже если вы еще не стали счастливым обладателем новенькой иномарки, то все равно ваше отношение к неприятностям с будущим автомобилем однозначно - чем меньше, тем лучше. А раз так, то, наверняка, Вам будет интересно узнать, каким же образом можно обезопасить себя от одной из возможных неприятностей, которые могут омрачить жизнь российского автовладельца.

Итак, одна из опасностей, грозящих вашему автомобилю - риск повреждения масляного картера двигателя, который находиться в непосредственной близости к асфальту. Давайте подробнее посмотрим, почему это вообще происходит.

Вы, конечно, знаете по своему опыту о состоянии наших дорог. Если в крупных мегаполисах дороги еще более менее приличные, то в городах поменьше они находятся в плачевном состоянии, не говоря уже о дорогах за городом. Хорошего в этом мало, однако приходится мириться. Большинство производителей иномарок об этом не знают или, скорее, не беспокоятся по этому поводу. Поэтому специальных средств защиты уязвимых элементов автомобильного двигателя от ударов снизу не предусмотрено. Оно и понятно, там, где эти автомобили проектируют, на дорогах нет глубоких ям или открытых люков. Двигатель большинства иномарок снизу почти всегда открыт.

Вид снизу на автомобиль

То есть, если Вы откроете капот своего автомобиля, то в большинстве случаев сможете увидеть асфальт под машиной. Иногда производитель устанавливает на машину тонкий пластмассовый пыльник для защиты от грязи. И это максимум, на что можно рассчитывать при покупке автомобиля! Зачастую, даже этот пыльник закрывает очень малую площадь и не может полностью защитить моторный отсек от грязи. А загрязнение — это малейшая из неприятностей, которые могут случиться с открытым двигателем. Никаких штатных защит двигателя у иномарок нет. Некоторые производители предлагают их в качестве дополнительной опции, но в стандартной комплектации автомобиля защита картера не предусмотрена.

Что произойдет, если по двигателю ударит булыжник, случайно оказавшийся на дороге?

Самым слабым местом, обычно, является масляный поддон картера двигателя, который, обычно, изготовлен из хрупкого силумина и расположен очень низко. Именно он чаще всего и является самым "слабым местом". Поскольку на удары он не рассчитан, то пробить картер при наезде на препятствие раз плюнуть. Выглядит это примерно так:

Пробитый картер двигателя а/м Mazda 6. Результат &mdash замена двигателя.

 

Что произойдет если его пробить? Вариантов несколько, причем ни один из них не предвещает ничего хорошего. Множество описаний подобных случаев вы с легкостью найдете в интернете. Вот, например один из таких случаев:

Ехал вчера на дачу и тут вижу — передо мной кусок бордюра на дороге валяется. Вчера ураган был, и много деревьев повалило и, наверное, камень как-то на дорогу вынесло. Короче, затормозить и объехать не успел. Ощутил страшный удар по днищу, после этого пошел запах странный, а минуты через 3 загорелась лампочка масла. Я сразу двигатель заглушил, взял фонарь и посмотрел под днище — с правой стороны в самой нижней точке двигателя дырка с карандаш и масло ручьем течет. Короче, я в глубоком шоке. Только что звонил в техцентр дилеру — сказали у меня картер не откручивается (поддона нет!!!!!). Говорят, надо разбирать двигатель и полностью менять его корпус. Стоить это будет около 20 000 рублей. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, что вообще делать?

· Как минимум, вам придется вызывать эвакуатор и везти машину в автосервис

· Если вам повезло, и вы успели вовремя заглушить двигатель, вам придется "всего лишь" поменять масляный картер двигателя

· Очень хорошо, если у вас КАСКО и работы будет оплачивать страховая. Однако времени потраченного на борьбу со страховой и ожидание ремонта вам никто не возместит. Одно дело, если на стоянке вас кто-то поцарапал или вы сами куда-то приложились – починил и забыл. А другое дело повреждения картера. Во-первых, надо будет справку ГАИ, так как это не кузовной элемент, а внутренние повреждения, которую можно еще не успеть вовремя получить. Во-вторых, встает вопрос качества ремонта. Все-таки это двигатель, а не бампер! Во что эта неприятность выльется через год тоже сложно сказать. Плюс к этому, ремонт обойдется в кругленькую сумму, следовательно, на следующий год страховая предьявит вам повышающий коэффициент, чреватый поисками новой страховой.

· А если же вы не успеете вовремя заглушить мотор, то все будет гораздо сложнее и выльется уже в капитальный ремонт или замену двигателя. Случаев, когда вовремя заметить течь масла не удается тоже предостаточно.

А если все это будет происходить далеко от города?

История! Ночь, трасса, до ближайшего населенного пункта 100 км. Скорость 130 км/ч, вдруг удар по низу и лампочка давления масла загорелась. Остановился – в картере дырка от куска льда, отколовшегося от впередиидущего грузовика! Мороз -15, а машину не заведешь – масло то все на дороге. Ну и как вы думаете, ночью кто-нибудь остановился и дотащил до ближайшего населенного пункта?? Нет, конечно! А все потому, что не поставили защиту! История моего знакомого, который после этого случая провалялся с воспалением легких. Так что думайте, она может пригодиться 1 раз. КАСКО конечно хорошо, но кому нужен гемор вызывать эвакуатор, тащиться к дилеру, ждать ремонта и т.д. Так что ставил, ставлю и буду ставить, пока у нас дороги нормальными не станут.

«Ну, уж со мной этого точно не случится!» – можете воскликнуть вы. Должен вас огорчить – мы все так думаем, до тех пор, пока это не происходит с нами. Каждый день пока вы едете по дороге, вам грозит потенциальная опасность.

И знаете что самое неприятное? Вы не сможете предугадать, когда это произойдет! «Я езжу только по хорошим дорогам», «Я вожу аккуратно и всегда смотрю на дорогу» – вот в этих словах заключается ошибка — ЭТО ЗАВИСИТ НЕ ОТ ВАС!

Вам может показаться, что это очень длинная статья, особенно если вы такие редко читаете, но информация, которую вы получите, позволит вам принять правильное решение.

Поэтому сделайте себе чашку кофе, попросите всех оставить вас в покое, выключите телефон, заприте дверь и сделайте все что необходимо для того, чтобы я смог заполучить ваше внимание на 20 минут… Обещаю, это время принесет вам очень много пользы.

Сколько я слышал такие слова:

«ЗАЩИТА КАРТЕРА НУЖНА ТОЛЬКО ТЕМ, КТО ЕЗДИТ ЗА ГОРОД!
А В ГОРОДЕ ДОРОГИ НОРМАЛЬНЫЕ И В ЗАЩИТЕ НЕТ НЕОБХОДИМОСТИ!»

 

Я не сомневаюсь в том, что вы лучше многих разбираетесь в качестве дорог, или, если вы никогда не пробивали картер — считаете, что защита картера вам не нужна. Возможно, ваши знакомые тоже не сталкивались с такой проблемой. И очень многие считают, что раз с ними подобного не происходило, то и не произойдет.

Но одно только это не сможет дать вам гарантий, что это не случиться в дальнейшем … или сможет? …Нет.

Факт того, что вы нечасто бываете за городом не должен быть основой вашего решения о том, нужна ли защита картера, потому что ВЫ МОЖЕТЕ ПОВРЕДИТЬ ДВИГАТЕЛЬ ДАЖЕ В ГОРОДЕ ДАЖЕ НА АБСОЛЮТНО РОВНОЙ ДОРОГЕ В СВЕТЛОЕ ВРЕМЯ СУТОК!!!

Не далее как в пятницу на МКАДе из под грузовика вылетело пластиковое ведёрко и влетело мне аккурат под днище. Где разломилось и острыми краями зацепилось за что-то в районе колеса и начало скрежетать об асфальт. Хорошо, что ведёрко пластиковое было, но даже и в этом случае защита картера была очень даже в тему. А в следующий раз ведёрко может оказаться уже не пластиковым (спасибо водителям грузовиков, что вешают у себя всякую хрень, которая отлетает по пути) А сколько раз цеплялся за всякое гуано, выступающее на дороге там, где его никто не ждёт...

Хотите знать, что я имею в виду? Представьте себе, что вы едете по хорошей ровной дороге в потоке машин. С какой скоростью вы обычно двигаетесь по хорошей дороге? Наверняка никак не меньше 80 км/ч, иногда быстрее. Допустим, вы видите впереди грузовик. Спокойно догоняете его и уже собираетесь обогнать. И ВДРУГ, из кузова грузовика вываливается нечто и падает на дорогу прямо перед вами. Напоминаю, скорость приличная, мгновенно перестроится или оттормозиться возможности нет, тем более рядом другие машины. Единственный вариант — пропустить то, что выпало из грузовика между колес. И вам сказочно повезет, если это будет, например, картонная коробка, но по закону подлости, это обычно что-нибудь твердое и тяжелое. И вам придется на это наехать, потому что выбора нет.

ДОГАДЫВАЕТЕСЬ, КАКИЕ МОГУТ БЫТЬ ПОСЛЕДСТВИЯ????

Горькая правда в том, что даже ровная и хорошая дорога не гарантирует полную безопасность вашего автомобиля. Представьте, что будет, если на большой скорости, по двигателю ударит какая нибудь железяка. Ничего хорошего, уверяю Вас. И Вы никак не сможете избежать такого удара, потому что это произойдет внезапно. Бывают случаи, когда люди пробивали поддон картера, двигаясь за автомобилем с высоким дорожным просветом, например, каким-нибудь джипом. На дороге что-то лежит, джип спокойно пропускает это между колес, так как может себе это позволить. А Вы в этот момент спокойно едете сзади и ни о чем не подозреваете. И тут на дороге "вырастает" камень. Или тормозная колодка от КамАЗа. Или чей-то оторванный глушитель. Или еще что-нибудь. Вы даже не успеете опомниться, как это что-то окажется у Вас под машиной. И все это на хорошей ровной дороге с отличным асфальтом…Не очень заманчивая перспектива, не правда ли?

Если вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля гарантированно был в целости и сохранности, вам нужно понимать, что:

ЛУЧШЕ ЧТОБЫ ЗАЩИТА КАРТЕРА СТОЯЛА И НЕ ПРИГОДИЛАСЬ, ЧЕМ НЕ СТОЯЛА, НО БЫЛА НУЖНА!!!

Если вы думаете, что пробить картер можно только на большой скорости, то, увы, это не так. Повредить двигатель можно даже на маленькой скорости, об лежачего полицейского, бордюр или что-нибудь еще.

Голос в пользу защиты. Из личного опыта. Когда ездил на "девятке", попал в следующий переплёт. Зимой на нечищеных дорогах, во дворах и за городом несколько раз "подвисал" на защите. Колёса "висят", если некому сдёрнуть, полная попа, приходилось подкапываться сапёрной лопаткой. В общем, открутил я защиту. Не прошло и пару месяцев, уже весной, заезжаю как-то во дворик, скорость 15-20км/ч. И ненароком наезжаю колесом на край ЗАКРЫТОГО люка. Жуткий удар снизу, как будто машину подорвали! Движок тут же глохнет. Выхожу посмотреть, открываю капот, и офигеваю! Коробка раскололась как грецкий орех! Оказывается у чугунного обода, на который кладётся люк, был сколот край. И я как раз колесом на него попал. Люк сработал как катапульта. Дальше полный геморрой. Вызов Гаи, эвакуатора, и т.д. и тп. В общем, был без машины недели 3. Нашёл, как говориться, на свою попу приключения! Если бы защита стояла, этой фигни однозначно бы не произошло. Делайте выводы! Однозначно - ДА!!!!

ГОВОРЯ ОТКРОВЕННО, ЗАЩИТА КАРТЕРА - ЭТО СТРАХОВКА ОТ ПОДОБНЫХ НЕПРИЯТНОСТЕЙ.

Да, я знаю, что это может звучать не совсем правильно для вас, но взгляните правде в глаза. На дороге может встретиться что угодно, вплоть до таких "экзотических" вещей, как ведро с застывшим битумом, которое рабочие забыли посреди дороги. Стоит ли полагаться на "авось", когда на дорогах валяется достаточно всякой дряни???

И если уж это может произойти на ровной дороге, то, что уж говорить про остальные. Хорошие дороги у нас — это скорее исключение, чем правило. Стоит выехать за пределы крупного города — пиши пропало. Яма на яме, и часто никакого освещения в темное время суток, да и скорость маневрировать не всегда позволяет.

Я лично ставить буду в обязательном порядке, так как научен горьким опытом. Ехал на ВАЗ 2112 по проселку, дорога давно знакома и накатана, так что шел под 60. Но я не учел, что на просторах нашей великой родины еще прячутся партизаны с войны 1941-1945 года. Кто-то ночью перекопал дорогу и прорыл траншею глубиной в 1 метр и шириной сантиметров в 70 (явно людям по ночам не спится). Только посередине оставили нетронутый участок. Причем, ладно бы поставили предупреждение о том, что яма и ехать нельзя, так они положили сверху картонку и насыпали песочку. В общем, ничего не видно было. Все это закончилось крайне печально. Влетел я в эту яму, хорошо, что машина упала прямо на зашиту, иначе не известно, что было бы. А так, отделался только отодранными брызговиками и подкрылком, который до этого целых полчаса сам приделывал. Так что защита на наших просторах просто необходима.

ЗАЩИТА КАРТЕРА ДЛЯ НАШИХ ДОРОГ - ЭТО НЕОБХОДИМОСТЬ!!

 

Чтобы Избавить Себя от Проблем,
Нужно Готовиться к Ним ЗАРАНЕЕ, Потому Что Скупой Платит Дважды.
Не Надейтесь на "авось",
Поставьте Защиту Картера!!!

 

И вот здесь перед вами встает проблема выбора!

Сейчас есть много производителей, у которых Вы можете купить защиту картера. Но как сделать правильный выбор и при этом сэкономить время? Есть два вида защит картера - металлические и композитные. Металлические защиты картера, в свою очередь бывают стальные, алюминиевые и из нержавеющей стали. Производителей металлических защит великое множество и появились такие защиты достаточно давно, около 10 лет назад. Композитные защиты картера производятся в Санкт-Петербурге и широкое распространение получили сравнительно недавно.

Подробное описание стальных защит картера вы можете найти в интернете, на сайтах производителей. Основное преимущество стальных защит - это цена. При их изготовлении используется обычная листовая сталь, поэтому стальные защиты самые дешевые. Выглядят они примерно так:

Алюминиевые защиты существенно дороже, поскольку стоимость алюминия выше, чем у обычной листовой стали. К преимуществам алюминиевой защиты можно отнести ее высокую жесткость, при условии, что толщина алюминиевой защиты картера не менее 5 мм. За счет того, что алюминий легче стали, такая защита весит столько же, сколько и стальная, но при этом имеет большую толщину.

Защиты картера из нержавеющей стали во многом идентичны алюминиевым. По стоимости могут быть выше, но, благодаря внешнему виду, являются отличным декоративным элементом, особенно для внедорожника.

Для того, чтобы сделать оптимальный выбор, вам нужно знать, какой должна быть правильная защита картера.

У защиты картера есть свое главное назначение - защитить двигатель от ударов. Поэтому самое главное качество надежной защиты картера — жесткость. Если у защиты картера недостаточно жесткости, она будет прогибаться при ударе. И знаете, что может при этом произойти? Защита передаст удар на картер! Поэтому нет никакого смысла ставить защиту картера, если она недостаточно жесткая. Это все равно, что ездить без нее.

Выезжал со стоянки METRO — все засыпано снегом. Скорость около 20 км/ч, выруливаю, не замечаю запорошенный снегом бордюр и наскакиваю на него. Остановился — ничего все ок. Приехал домой смотрю под машиной пятнышко, отъехал — мля, масло! Итог: треснул поддон картера (защита погнулась и точно ударила в угол поддона). Отдал в Авиньон (у остальных все было занято), договорился на сварку поддона (заварить трещину аргоном) + ТО делать, так как все равно масло и фильтр менять. Попадос на 10 000 руб. + ТО

К слову сказать, если ваш выбор пал на металлическую защиту, то обязательно проверьте, чтобы ее толщина была не менее 3 мм, в противном случае тонкий стальной лист не сможет гарантированно защитить двигатель.

Еще один важный параметр — вес защиты картера. Любая лишняя нагрузка на подвеску автомобиля нарушает заложенную при проектировке развесовку. Чем тяжелее защита картера, там больше будет лишняя нагрузка на подвеску автомобиля. Иностранные производители при проектировке естественно не предполагают, что российские автовладельцы будут устанавливать защиту картера. Поэтому вес защиты должен быть минимальным.

Также, очень важна безопасность при столкновении. Защита картера не должна влиять на заложенную при проектировке схему деформации кузова. Например, при проведении краш-теста новой Лады Приоры, установленная металлическая защита картера вызвала разрыв металла пола - статья в Авторевю

Свойство защиты, необходимое для сохранения комфорта — бесшумность. Многие защиты картера после установки на автомобиль начинают шуметь из-за соприкосновения с металлическим подрамником. Естественно, это очень хорошо слышно в салоне при движении. Поэтому защита картера должна быть такой, чтобы после установки обеспечивать тишину в салоне.

Поставил себе защиту от *****, но был разочарован во время первой поездки: появился сильный резонанс примерно на 4500 оборотах. Резонирует сама защита. Видимо не хватает ей жесткости, ну и расстояние между передними и задними креплениями довольно большое. Вот теперь думаю, что же делать. Возможно, придется приваривать дополнительные продольные ребра жесткости.

После пуска холодного двигателя АВЕНСИСА 2,4 и включения задней передачи, его звук приобретает «тракторный» окрас от вибрации (резонирования) защиты картера *****. При прогреве двигателя этот окрас уменьшается в разы, но все же присутствует. Данный эффект наблюдается только на задней передаче, на всех других – все спок. Вроде как, прямого касания двигателя и защиты нет. Известно ли клубу, что нужно сделать, конкретно, чтобы этот звук ушел?

Именно по этим качествам и стоит выбирать себе защиту картера.

Запомните 4 Самые Важные Качества Защиты Картера - Жесткость, Малый Вес, Безопасность при Аварии, Бесшумность.

Про металлические защиты картера вы можете почитать в интернете на множестве сайтов, а вот достоверной информации про композитные защиты практически нет. Устраним этот пробел.

Сегодня все чаще и чаще владельцы иномарок выбирают для установки композитную защиту картера, а именно - стеклопластиковую. Что такое стеклопластик? Стеклопластик — это композиционный материал, состоящий из армирующих стеклянных нитей и полиэфирного связующего. Сегодня он все чаще применяется в автомобильной промышленности. Например, с 1993 года португальская фирма Xiraplas специализируется на производстве автомобильных аксессуаров и частично на работе в области железнодорожной промышленности. Xiraplas поставляет автомобильные аксессуары для Португальского отделения Mitsubishi, Mitsubishi Motors — Европа, Mitsubishi — Доминиканская Республика и Mitsubishi — Гаити и железнодорожные аксессуары для Bombardier. Вот пример кузова автомобиля из стеклопластика:

Iveco Group применяет стеклопластик для изготовления кабин грузовиков. Композитные панели используются множеством компаний, в частности: шведские поезда «Regina» и «Oresund» и немецкие поезда «Talent» от Bombardier.

Композиты применяют и при изготовлении современного общественного транспорта. Например, компания Stork Fokker развивает концепцию «Лёгких Модульных Кузовов». Основа этой концепции — стеновые панели, армированные нитями стекловолокна. На фото представлен «Phileas», автобус для общественного транспорта. 12 подобных автобусов введены в эксплуатацию с 2003 года в городе Эйндховен, Голландия.

Ну и конечно, композиты — это неотьемлемая часть современного судостроения. Из него делают не только катера и яхты, но даже и военные корабли! На фото — корвет шведских ВМФ YS2000 длиной 73 метра и водоизмещением 600 тонн.

Способные принять любую форму, при этом сохраняя жесткость, прочность и легкий вес, композиты были тем материалом, который использовался годами в структурных компонентах и стильных аэродинамических внешних панелях на гоночных машинах или экзотических суперкарах стоимостью более 500 000 $.

Таким образом, композитные материалы давно и прочно закрепились в определенных отраслях производства. Однако непрофессионалу об этом может быть известно мало, из-за относительной новизны подобных технологий применительно к таким сферам как автомобильная промышленность.

А теперь, позвольте рассказать вам о применении композитов для защиты вашего автомобиля. Специалисты Санкт-Петербургского Государственного Политехнического Университета в течение ряда лет разрабатывали композитную защиту картера для легковых автомобилей, отрабатывали технологию изготовления и проводили испытания. В результате, в серийное производство вышла первая в России…

Композитная Защита Картера Carbon™

 

На фото показана композитная защита картера для Ford Focus 1.

Современные технологии теперь применяются, в том числе и для того, чтобы сохранить двигатель вашего автомобиля в безопасности. Композитные защиты пока что хорошо известны в таких крупных городах как Москва и Санкт-Петербург, но все больше и больше владельцев иномарок по всей России делают свой выбор в пользу именно такой защиты.

Каковы преимущества композитной защиты картера Carbon™ перед металлическими защитами?

Начнем с того, что благодаря легкости стеклопластика, композитная защита весит меньше чем металлическая. Это притом, что толщина композитной защиты составляет минимум 8 мм. Что в свою очередь, дает ей невероятную жесткость. Судите сами, вы можете поднять автомобиль домкратом, уперев его в композитную защиту, и при этом все равно сохраниться безопасный зазор между защитой и картером. Таким образом, когда вы наезжаете на камень, композитная защита, благодаря своей жесткости, сбережет двигатель от удара. За высокую прочность, композитные защиты еще иногда называют "кевларовыми".

Поскольку стеклопластик не подвержен коррозии, то он не ржавеет. Ему не страшны ни соль на дорогах, ни те химикаты, которыми дороги поливают зимой.

Благодаря своей упругости, композитную защиту картера невозможно помять. Может, вы знаете о том, что очень часто после удара, металлическая защита мнеться и начинает прикасаться к двигателю или другим деталям, которые есть рядом. В результате, металлическую защиту приходится снимать и править кувалдой, чтобы она приняла прежнюю форму. А это как минимум поездка в автосервис, трата времени и денег. Но если у вас стоит композитная защита, то можете забыть о подобных неприятностях. После удара она вновь принимает первоначальную форму.

Еще одно замечательное свойство стеклопластика - он не резонирует. Мало того, он еще и обладает шумопоглощающими свойствами, благодаря своей волокнистой структуре. При установке металлических защит, даже если она установлена правильно, случается появление неприятных звуков вроде дребезжания, гудения и т.д. Это происходит оттого, что металлическая защита соприкасается с подрамником автомобиля или какими-то вибрирующими деталями. При этом возникает эффект резонанса, который проявляется в виде постороннего шума. Причем он может проявляться как на определенных оборотах двигателя, так и на холостом ходу. Композитная защита лишена подобных недостатков, более того, в большинстве случаев, она снижает шумность двигателя и обеспечивает тишину в салоне при движении.

Еще одно качество, необходимое хорошей защите:

Композитная защита картера не оказывает влияния на безопасность при столкновении. Согласитесь, это действительно важно.

Поскольку стеклопластик не повержен пластической деформации, то при лобовом столкновении, композитная защита лопается и не мешает уходу двигателя вниз, по заранее просчитанной траектории. Этому также способствует форма защиты с прогибом вниз. В современном автомобиле, часть удара гаситься за счет сминания деформируемых элементов кузова, которое просчитывается производителем заранее. Поэтому так важно, чтобы защита не препятствовала заложенной схеме деформации.

Но и это еще не все…

Благодаря тому, что композитную защиту можно делать практически любой формы, для многих моделей иномарок она не крадет клиренс так, как это делают некоторые металлические защиты. Потери клиренса минимальны, а это важно, если автомобиль имеет малый дорожный просвет. Вот, к примеру, как выглядит установленная Защита Картера Carbon™ на Ford Focus 2:

Благодаря, опять-таки, возможности придавать стеклопластику любую форму, защита Carbon™ позволяет максимально сберечь двигатель от дорожной грязи. Например, на Mazda 3, защита герметично закрывает весь моторный отсек:

Если на защиту сверху попадает вода, то она сливается через специальные сливные отверстия в строго определенных точках на защите. Кроме того, защита Carbon™ имеет вентиляционные отверстия для обдува моторного отсека, что позволяет предохранить двигатель от перегрева в летнюю жару.

Помимо всего этого, конструкторы максимально облегчили процесс установки защиты Carbon™. Монтаж защиты производиться только в штатные отверстия кузова с помощью оригинального крепежа. Это не только позволяет быстро поставить защиту в любом автосервисе или даже самостоятельно, нет необходимости что-либо сверлить, подрезать и т.д. Защита полностью готова к установке, которая занимает от 10 до 30 минут в зависимости от модели.

Способ установки защиты не только удобен, но и не влияет на гарантию на новый автомобиль!

К сожалению, такие защиты продаются далеко не в каждом городе. В основном, только в крупных городах вроде Петербурга, Москвы, Екатеринбурга.

Еще раз напомню некоторые из преимуществ композитной Защиты Картера Carbon™:

Высокая жесткость обеспечивает надежную защиту не только картера, но и всего моторного отсека

При лобовом столкновении композитная защита не препятствует уходу двигателя вниз

Композитная защита картера сохраняет тишину в салоне автомобиля при движении

Композитная защита картера не ржавеет. Вообще.

Форма композитной защиты позволяет закрыть максимальную площадь и сберечь двигатель от дорожной грязи

Композитная защита картера имеет малый вес при толщине 8 мм

ЭТО ЛИШЬ МАЛАЯ ЧАСТЬ ПРЕИМУЩЕСТВ ЗАЩИТЫ КАРТЕРА Carbon™!

Все эти свойства важны, если вы хотите получить действительно качественную защиту. Но собранные вместе воедино, они делают Защиту Картера Carbon™ лучшей из всего, что вы можете найти.

СОМНЕВАЕТЕСЬ? Что ж, Вас Нельзя За Это Винить.

Итак, давайте пройдемся по нескольким вопросам, которые у вас могут быть.

Вопрос. Действительно ли она такая прочная?

Ответ. Защита способна легко выдерживать сильнейшие удары, например удар о бордюр на скорости 80 км/ч.

Вопрос. Нужно ли что-то сверлить в кузове, чтобы поставить защиту?

Ответ Оригинальный крепеж, позволяет производить маскимально быструю установку только в штатные отверстия кузова автомобиля. Никаких дополнительный работ по сверлению, сварке, подгонке.

Вопрос. Как ведет себя защита на морозе?

Ответ. Защита полностью сохраняет свои функции даже при низких температурах.

Вопрос. Я где-то читал в интернете, что эти защиты вредны для здоровья, это правда??

Ответ. Защита Картера Carbon™ изготавливается из материалов, имеющих соответствующие сертификаты качества. Плюс к этому, на защиту Carbon™ есть экспертное заключение ФГУЗ "Центр гигиены и эпидемиологии в городе Санкт-Петербурге" о соответствии всем санитарным нормам и правилам.

Вопрос. Есть ли в защите отверстие под слив масла?

Ответ. В Защите Картера Carbon™ отверстий под слив масла не делается. Это связано, во-первых, с ухудшением прочности защиты при внесении дополнительных больших отверстий в конструкцию, а также с тем, что процедура ТО включает в себя не только замену мала, но и осмотр двигателя и коробки, в том числе и на предмет потеков. Поэтому при прохождении ТО защиту нужно снимать.

Вопрос. Возможно ли самому снять/установить защиту, если загнать машину на эстакаду, подъемник, яму? Есть ли какие-нибудь нюансы при установке?

Ответ. Процесс установки максимально прост и не требует каких-либо специальных инструментов и навыков.

“ХОРОШО! Вы Меня Заинтересовали. Где Я Могу Купить Защиту Картера Carbon™?”
“Ну, хорошо, сколько же все-таки это стоит?”

Что ж, сегодня вы можете найти защиты картера различных производителей по самым разным ценам. От самых дешевых железных до дорогих алюминиевых.

Вы наверное знаете о том, сколько стоят защиты из алюминия или нержавеющей стали. В зависимости от модели, цены колеблются от 9000 до 15 000 рублей.

У меня для вас хорошие новости. Нет необходимости платить такие деньги. Защита Картера Carbon™ в зависимости от модели стоит около 8000 руб. Позвольте мне обратить ваше внимание на очевидный факт: если в среднем замена картера стоит 10 000 руб., то достаточно будет одного раза, когда защита спасет двигатель, чтобы полностью ее окупить.

Это мало или много?

Подумайте вот о чем: даже если 8000 руб. - это "большая сумма" для вас на данный момент, этот расход мало что изменит в вашей жизни в целом. Это всего лишь 22 руб. в день за год. И подумайте о тех "вещах", на которые вы ТРАТИТЕ 8000 руб. Скорее всего, вы за два месяца на бензин тратите не меньше. Или сравните эту сумму с той, которую вы платите за сотовую связь, и что эти деньги просто испаряются в воздухе. Ничто НЕ МОЖЕТ вернуть их вам обратно. Несколько бутылок пива вечером только один день в неделю, или один обед в фастфуде каждый день уже будет стоить больше, чем 8000 менее чем через год - и эти деньги попадают в ваш желудок. Не особо много хорошего. Так что расход 22 руб. в день не может иметь никакого существенного влияния на вашу жизнь в целом. Но НЕ покупка Защиты Картера конечно может. То, что вы можете упустить - это разница между гарантией сохранности ваших денег и времени и расходами на ремонт двигателя, который не только ударит по вашему кошельку, но и отнимет нервы и драгоценное время!

Мои Последние Мысли:

Потратить деньги на защиту картера может быть нелегким решением для большинства людей. Может быть для вас. Но если это трудное решение для вас - потратить эти деньги, должен вам сказать: это лучшая причина действовать немедленно … чтобы потом вам никогда не пришлось больше тратиться на ремонт двигателя и тратить свое время на бодание со страховой.

Если вы будете продолжать ездить без защиты картера, то вы просто будете подвергать себя потенциальной опасности.

Есть такая поговорка «Пока гром не грянет, мужик не перекрестится». Я могу заверить вас, что даже если вы никогда не пробивали картер, то это не гарантирует, что это не случится завтра, через месяц или через год!

Решите прямо сейчас поставить защиту картера, чтобы полностью избавить себя от возможных неприятностей с двигателем. Вы будете очень рады, сделав это позитивное решение.

P.S. ПОДУМАЙТЕ!!! – Вы с легкостью потратите десятки тысяч рублей на сигнализацию и страховку для вашего автомобиля, но это не поможет вам, если вы ненароком повредите двигатель. Защита Картера Carbon™ разработана только для 2 вещей - гарантировать безопасность двигателя вашего автомобиля и оградить вас от проблем с ремонтом и страховкой. Это просто очевидно. Защита Картера Carbon™ сэкономит вам гораздо больше, чем она стоит!!!

©2008 Дмитрий Дубровский, защита картера